12-C/ Monfalcone, storia di un cantiere navale
Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 12, 4|2012
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| ABSTRACT | TESTO INTEGRALE | L’AUTORE | REFERENZE | LICENZE |
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SALA C
Secondo periodo (1918-1945)
Il Cantiere fu ricostruito dopo i bombardamenti della Grande Guerra. A Monfalcone arrivarono le Officine Ferroviarie, gli idrovolanti, i sommergibili per la Regia Marina, i bacini galleggianti, le chiatte, le motonavi miste e da carico, le piccole unità passeggeri, i piroscafi cisterna e da carico, i posamine, i rimorchiatori, due gioielli d’ingegneria ed eleganza come la Saturnia e la Vulcania, navi passeggeri degli anni Venti, la prima varata il 29 dicembre 1925 alla presenza della Principessa Giovanna di Savoia, e ancora la Oceania, varata nel 1932 destinata a crociere nel Mediterraneo quindi a Buenos Aires, e, con primo varo nel 1938, la Stockholm, transatlantico di lusso della Svenska Amerika Linie di Göteborg per la linea celere fra la Scandinavia e il Nord America. Negli anni Trenta la teleferica Bleichert poteva dominare il Cantiere tornato a nuova vita, fino a quando non arrivò la guerra.
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Pannello 1: Il Cantiere ricostruito
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1/ Panoramica del Cantiere nei primi anni Venti. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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2/ Panoramica del Cantiere nei primi anni Venti. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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3/ Panoramica del Cantiere nei primi anni Venti. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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4/ Panoramica del Cantiere nei primi anni Venti. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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5/ Scali del Cantiere. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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6/ Gru di cantiere. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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7/ Strade di cantiere. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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8/ Cantiere di Monfalcone, sala tracciato. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 2: Le Officine Ferroviarie
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1/ Operai delle Officine Ferroviarie negli anni Venti. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 3: Piroscafo da carico “Dora”
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1/ Piroscafo da carico Dora in navigazione. 1922 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 4: Idrovolante “CANT.6 TER”
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1/ Idrovolante CANT.6 TER. 1926 – © Fototeca del Consorzio Culturale Monfalconese, Monfalcone |
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Pannello 5: Motonave passeggeri “Saturnia”
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1/ Motonave passeggeri Saturnia, immagine di propaganda con il fumaiolo della nave prima della imbracatura. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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2/ Motonave passeggeri Saturnia in navigazione. 1927 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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3/ Motonave passeggeri Saturnia, sala fumatori nell’allestimento originale. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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4/ Motonave passeggeri Saturnia, galleria nell’allestimento originale. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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5/ Motonave passeggeri Saturnia, interni nell’allestimento anni Trenta. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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6/ Motonave passeggeri Saturnia, interni nell’allestimento anni Trenta. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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7/ Motonave passeggeri Saturnia, interni nell’allestimento anni Trenta. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 6: Sommergibili
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1/ Sommergibile Narvalo della Regia Marina in navigazione. 1930 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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2/ Sommergibile Medusa della Regia Marina, varo. 1931 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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3/ Sommergibile Ondina della Regia Marina, varo. 1933 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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4/ Sommergibile Ondina della Regia Marina in navigazione. 1934 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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5/ Sommergibile Mocenigo della Regia Marina, varo. 1937 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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6/ Sommergibile Mocenigo e sommergibile Marcello della Regia Marina dopo il varo. 1937 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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7/ Sommergibile Barbarigo della Regia Marina, varo. 1938 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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8/ Sommergibile Barbarigo della Regia Marina, varo. 1938 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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9/ Sommergibile Emo della Regia Marina, varo. 1938 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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10/ Sommergibile Leonardo da Vinci della Regia Marina in navigazione. 1940 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 7: Motonave passeggeri “Oceania”
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1/ Motonave passeggeri Oceania, varo. 1932 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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2/ Motonave passeggeri Oceania in navigazione. 1933 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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3/ Motonave passeggeri Oceania, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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4/ Motonave passeggeri Oceania, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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5/ Motonave passeggeri Oceania, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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6/ Motonave passeggeri Oceania, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 8: Teleferica “Bleichert”
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1/ Cabina di manovra della teleferica Bleichert. 1938 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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2/ Cabina di manovra della teleferica Bleichert. 1938 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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3/ Cabina di manovra della teleferica Bleichert. 1938 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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Pannello 9: Motonave passeggeri “Stockholm”
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1/ Motonave passeggeri Stockholm, primo varo. 1938 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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2/ Motonave passeggeri Stockholm, primo varo. 1938 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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3/ Motonave passeggeri Stockholm, secondo varo. 1940 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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4/ Motonave passeggeri Stockholm, secondo varo. 1940 – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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5/ Motonave passeggeri Stockholm, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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6/ Motonave passeggeri Stockholm, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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7/ Motonave passeggeri Stockholm, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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8/ Motonave passeggeri Stockholm, interni. S.d. – © Associazione Marinara Aldebaran, Trieste |
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Pannello 10: Bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale
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1/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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2/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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3/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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4/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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5/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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6/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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7/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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8/ Danni da bombardamenti della Seconda Guerra Mondiale, 1945 – © Archivio storico-fotografico Stabilimento di Monfalcone, Monfalcone |
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Italiano
Le navi continuano a essere costruite, a Monfalcone, nel grande stabilimento che guarda verso Trieste. Sono ormai trascorsi più di cento anni da quando la famiglia Cosulich, originaria dell’isola di Lussino, nel golfo del Quarnaro, vi avviò la costruzione di un cantiere dalle alterne vicende e tuttavia destinato a lasciare una traccia nella storia dell’industria navale italiana, grazie, soprattutto, alle navi passeggeri, nonché alle tante unità da carico e militari. Il presente articolo ripercorre le vicende di questo storico cantiere navale, affiancando alla narrazione una ricchissima documentazione fotografica.
Parole chiave: Monfalcone, industria navale, cantieristica, famiglia Cosulich, Trieste.
English
The ships continue to be built in Monfalcone, in the large factory that looks towards Trieste. It’s now more than one hundred years since the Cosulich family, which is from Lošinj Island (in the Kvarner Gulf) by birth, started the construction of a shipyard. This site has gone through changing fortunes, but it’s fated however to leave a trace in the history of Italian Marine industry: thanks, above all, to passenger ships, as well as to many cargo and military units. This article traces the events of this historic shipyard, adding a rich photographic documentation to the historical account.
Keywords: Monfalcone, nautical industry, shipbuilding, Cosulich family, Trieste.
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Laureatasi presso l’Università degli Studi di Pisa con una tesi sulla storia dell’espansione portoghese in Asia, Stefania Elena Carnemolla è stata borsista della “Fundação Calouste Gulbenkian” di Lisbona e di altre istituzioni portoghesi, occupandosi in questa veste di storia dei rapporti fra Portogallo e realtà extraeuropee. Autrice di saggi e pubblicazioni, dal 2005 è anche giornalista pubblicista. Nell’ottobre del 2011 è stata nominata advisor della “European Holocaust Research Infrastructure” collegata allo “Institute for War, Holocaust and Genocide Studies” della Royal Academy of Arts and Science di Amsterdam.
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Carnemolla, Stefania Elena, «Monfalcone, storia di un cantiere navale», Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 12, 4|2012
URL: <http://www.studistorici.com/2012/12/29/carnemolla_numero_12/>
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«Monfalcone, storia di un cantiere navale» by Stefania Elena Carnemolla / Diacronie. Studi di Storia Contemporanea is licensed under a Creative Commons Attribuzione 2.5 Italia License.
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cantieristica, Cosulich family, famiglia Cosulich, industria navale, Monfalcone, nautical industry, shipbuilding, Trieste
