ISSN: 2038-0925

1-A/ Il mare per comunicare

di Stefania Elena Carnemolla

Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013

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ABSTRACT TESTO INTEGRALE L’AUTORE REFERENZE LICENZE

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SALA A

I protagonisti

Lui era Giovan Battista Pirelli, l’industriale della gomma e della guttaperca e che sfidando la concorrenza inglese riuscì nella grande impresa: portare in Italia la tecnica dei cavi telegrafici sottomarini, strappando al governo italiano la commessa per il potenziamento della rete telegrafica nazionale, quindi dell’allacciamento con le sue terrre d’oltremare. Fu suo faro Emanuele Jona, allievo di Galileo Ferraris a Torino e pioniere della telegrafia sottomarina italiana. Pirelli, Jona, Ettore Pinelli, Leopoldo Emanueli, la Regia Marina, fu così nacque la grande avventura che portò l’Italia a sfidare il mare, creando la più affascinante fra le sue industrie.

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Giovan Battista Pirelli, giovane ingegnere. 1870 1/ Giovan Battista Pirelli, giovane ingegnere. 1870 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Giovan Battista Pirelli, capitano d’industria. 1894 2/ Giovan Battista Pirelli, capitano d’industria. 1894 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Giovan Battista Pirelli a bordo del piroscafo "Città di Milano" con la moglie Maria Sormani. 1887 3/ Giovan Battista Pirelli a bordo del piroscafo Città di Milano con la moglie Maria Sormani. 1887 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Ritratto di Emanuele Jona, ingegnere Pirelli. Morirà nel 1919 a Filicudi nel naufragio del piroscafo "Città di Milano". S.d. 4/ Ritratto di Emanuele Jona, ingegnere Pirelli. Morirà nel 1919 a Filicudi nel naufragio del piroscafo Città di Milano. S.d. – Archivio Storico Pirelli, Milano
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L’ingegnere Emanuele Jona nel Mar Rosso a bordo del piroscafo "Città di Milano". 1901 5/ L’ingegnere Emanuele Jona nel Mar Rosso a bordo del piroscafo Città di Milano. 1901 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Ritratto di Ettore Pinelli, ingegnere Pirelli, direttore dello stabilimento di San Bartolomeo. Morirà nel 1919 a Filicudi nel naufragio del piroscafo "Città di Milano". S.d. 6/ Ritratto di Ettore Pinelli, ingegnere Pirelli, direttore dello stabilimento di San Bartolomeo. Morirà nel 1919 a Filicudi nel naufragio del piroscafo Città di Milano. S.d. – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Ritratto di Leopoldo Emanueli, ingegnere Pirelli. 1887 7/ Ritratto di Leopoldo Emanueli, ingegnere Pirelli. 1887 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Lo Stato Maggiore del piroscafo "Città di Milano" e il personale tecnico della Pirelli nell’ultima spedizione di posa dei cavi telegrafici sottomarini prima del naufragio a Filicudi. Vi si riconoscono, in piedi da sinistra, Florentino, l’ingegnere Vitali, il geometra cavista Del Grande, il capitano marittimo De Ferrari, l’ingegnere Pinelli, quindi seduti da sinistra, Alberto Pirelli, Radicati di Brozolo, il commendatore Brunelli dei Telegrafi dello Stato, l’ingegnere Jona. 1919 8/ Lo Stato Maggiore del piroscafo Città di Milano e il personale tecnico della Pirelli nell’ultima spedizione di posa dei cavi telegrafici sottomarini prima del naufragio a Filicudi. Vi si riconoscono, in piedi da sinistra, Florentino, l’ingegnere Vitali, il geometra cavista Del Grande, il capitano marittimo De Ferrari, l’ingegnere Pinelli, quindi seduti da sinistra, Alberto Pirelli, Radicati di Brozolo, il commendatore Brunelli dei Telegrafi dello Stato, l’ingegnere Jona. 1919 – Archivio Storico Pirelli, Milano
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Abstract


Italiano

Nel 1885 il governo italiano stipulò un contratto con la Pirelli per la costruzione e la manutenzione di dodici cavi per l’allacciamento di varie isole con la terraferma. Come conseguenza dell’accordo la Pirelli costruì a San Bartolomeo, vicino La Spezia, uno stabilimento per il rivestimento dei cavi, ordinando al cantiere Thompson la nave cablografica Città di Milano, che operò anche oltre i confini nazionali, naufragando nel 1919 a Filicudi. Nel 1944 Ernesto Del Grande, cavista Pirelli, scrisse di questa storia, organizzando anche un portfolio con settantandue immagini. Le due fonti, rispettivamente dell’Archivio Storico Pirelli e della Biblioteca Sormani, vengono ora pubblicate per la prima volta, con una selezione di trentasei immagini di quest’ultimo.

Parole chiave: Pirelli, cablaggio, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (imbarcazione), reti telegrafiche.

English

In 1885 the Italian government entered into contract with Pirelli for the construction and maintenance of twelve cables to connect various islands with the mainland. For the execution of the contract, Pirelli built a cable-sheathing factory at San Bartolomeo, near La Spezia, ordering to Thompson yard the cable-ship Città di Milano, which worked also beyond national borders. It wrecked at Filicudi in 1919. In 1944 Ernesto Del Grande, a Pirelli cableman, wrote a story on this, also organizing a portfolio with seventy-two images. The two sources, belonging respectively to the Archivio Storico Pirelli and the Biblioteca Sormani, are published for the first time, with a selection of thirty-six images of the last one.

Keywords: Pirelli, wiring, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (ship), telegraph networks.


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L’autore


Laureatasi a Pisa con una tesi sul primo viaggio di Vasco da Gama in India, è stata borsista della “Fundação Calouste Gulbenkian”, Biblioteca Nacional de Portugal. È autrice di articoli e saggi accademici, nonché di due opere in volume. Giornalista pubblicista, dal 2011 è membro della “Research Users Advisory Committee” e della “European Holocaust Research Infrastructure”.

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Per citare questo articolo


Carnemolla, Stefania Elena, «Il mare per comunicare», Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013

URL: <http://www.studistorici.com/2013/10/29/carnemolla_numero_15/>

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Licenze


Creative Commons License«Il mare per comunicare» by Stefania Elena Carnemolla / Diacronie. Studi di Storia Contemporanea is licensed under a Creative Commons Attribuzione 2.5 Italia License.

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