1-H/ Il mare per comunicare
Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013
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| ABSTRACT | TESTO INTEGRALE | L’AUTORE | REFERENZE | LICENZE |
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SALA H
Cambria
Quando nel 1911 fu proclamata l’annessione della Libia, si pensò di collegare telegraficamente Tripoli e Bengasi con l’Italia, affidando alla Pirelli la posa dei cavi Siracusa-Tripoli e Siracusa-Bengasi. Superando la lunghezza del cavo di Bengasi la capacità delle vasche del piroscafo Città di Milano e «siccome vi era urgenza e non sarebbe stata consigliabile la posa in due o tre viaggi consecutivi», così Ernesto Del Grande, «la Ditta Pirelli noleggiò in Inghilterra la nave Cambria sulla quale presi imbarco insieme coll’ing. Jona, per posare tutta la parte centrale del cavo Siracusa-Bengasi, con la Città di Milano avendo già posate le parti riguardanti i due approdi».
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1/ Nave Cambria, macchinario di prora. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano |
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2/ Nave Cambria, scandaglio per grandi profondità. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano |
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3/ Nave Cambria, macchina di posa a poppa. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano |
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4/ Nave Cambria, dinamometro e puleggia di poppa. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano |
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5/ Nave Cambria, impianto del Taut wire. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano |
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Italiano
Nel 1885 il governo italiano stipulò un contratto con la Pirelli per la costruzione e la manutenzione di dodici cavi per l’allacciamento di varie isole con la terraferma. Come conseguenza dell’accordo la Pirelli costruì a San Bartolomeo, vicino La Spezia, uno stabilimento per il rivestimento dei cavi, ordinando al cantiere Thompson la nave cablografica Città di Milano, che operò anche oltre i confini nazionali, naufragando nel 1919 a Filicudi. Nel 1944 Ernesto Del Grande, cavista Pirelli, scrisse di questa storia, organizzando anche un portfolio con settantandue immagini. Le due fonti, rispettivamente dell’Archivio Storico Pirelli e della Biblioteca Sormani, vengono ora pubblicate per la prima volta, con una selezione di trentasei immagini di quest’ultimo.
Parole chiave: Pirelli, cablaggio, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (imbarcazione), reti telegrafiche.
English
In 1885 the Italian government entered into contract with Pirelli for the construction and maintenance of twelve cables to connect various islands with the mainland. For the execution of the contract, Pirelli built a cable-sheathing factory at San Bartolomeo, near La Spezia, ordering to Thompson yard the cable-ship Città di Milano, which worked also beyond national borders. It wrecked at Filicudi in 1919. In 1944 Ernesto Del Grande, a Pirelli cableman, wrote a story on this, also organizing a portfolio with seventy-two images. The two sources, belonging respectively to the Archivio Storico Pirelli and the Biblioteca Sormani, are published for the first time, with a selection of thirty-six images of the last one.
Keywords: Pirelli, wiring, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (ship), telegraph networks.
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Laureatasi a Pisa con una tesi sul primo viaggio di Vasco da Gama in India, è stata borsista della “Fundação Calouste Gulbenkian”, Biblioteca Nacional de Portugal. È autrice di articoli e saggi accademici, nonché di due opere in volume. Giornalista pubblicista, dal 2011 è membro della “Research Users Advisory Committee” e della “European Holocaust Research Infrastructure”.
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Carnemolla, Stefania Elena, «Il mare per comunicare», Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013
URL: <http://www.studistorici.com/2013/10/29/carnemolla_numero_15/>
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“Città di Milano” (imbarcazione), “Città di Milano” (ship), cablaggio, Ernesto Del Grande, Pirelli, reti telegrafiche, telegraph networks, wiring
