ISSN: 2038-0925

1-I/ Il mare per comunicare

di Stefania Elena Carnemolla

Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013

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ABSTRACT TESTO INTEGRALE L’AUTORE REFERENZE LICENZE

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SALA I

Il grappinaggio dei cavi sottomarini

Tra le operazioni più spettacolari, come testimoniano molte immagini d’epoca, c’era il grappinaggio. Con il grappino, già ancorotto senza ceppo usato dalle imbarcazioni e dalle barche da pesca, si arava, rastrellandolo con le marre, il fondo del mare alla ricerca dei cavi da riportare in superficie. Si grappinava per afferrare un cavo da riparare. E non solo. Quando durante la guerra italo-turca il piroscafo Città di Milano partì per l’Egeo a tagliare i cavi nemici, il grappino fu il grande protagonista, con il cavo addentato e tagliato. Fine delle comunicazioni telegrafiche.

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Piroscafo "Città di Milano", operazione di grappinaggio di un cavo sottomarino. 1906 1/ Piroscafo Città di Milano, operazione di grappinaggio di un cavo sottomarino. 1906 – Archivio Storico Pirelli, Milano
© Pirelli & C. S.p.A. Tutti i diritti riservati
Piroscafo "Città di Milano", abbozzando a prora il cavo grappinato. S.d. 2/ Piroscafo Città di Milano, abbozzando a prora il cavo grappinato. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano
Grappini. S.d. 3/ Grappini. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano
Grappini. S.d. 4/ Grappini. S.d. – © Biblioteca Sormani, Milano

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Abstract


Italiano

Nel 1885 il governo italiano stipulò un contratto con la Pirelli per la costruzione e la manutenzione di dodici cavi per l’allacciamento di varie isole con la terraferma. Come conseguenza dell’accordo la Pirelli costruì a San Bartolomeo, vicino La Spezia, uno stabilimento per il rivestimento dei cavi, ordinando al cantiere Thompson la nave cablografica Città di Milano, che operò anche oltre i confini nazionali, naufragando nel 1919 a Filicudi. Nel 1944 Ernesto Del Grande, cavista Pirelli, scrisse di questa storia, organizzando anche un portfolio con settantandue immagini. Le due fonti, rispettivamente dell’Archivio Storico Pirelli e della Biblioteca Sormani, vengono ora pubblicate per la prima volta, con una selezione di trentasei immagini di quest’ultimo.

Parole chiave: Pirelli, cablaggio, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (imbarcazione), reti telegrafiche.

English

In 1885 the Italian government entered into contract with Pirelli for the construction and maintenance of twelve cables to connect various islands with the mainland. For the execution of the contract, Pirelli built a cable-sheathing factory at San Bartolomeo, near La Spezia, ordering to Thompson yard the cable-ship Città di Milano, which worked also beyond national borders. It wrecked at Filicudi in 1919. In 1944 Ernesto Del Grande, a Pirelli cableman, wrote a story on this, also organizing a portfolio with seventy-two images. The two sources, belonging respectively to the Archivio Storico Pirelli and the Biblioteca Sormani, are published for the first time, with a selection of thirty-six images of the last one.

Keywords: Pirelli, wiring, Ernesto Del Grande, “Città di Milano” (ship), telegraph networks.


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L’autore


Laureatasi a Pisa con una tesi sul primo viaggio di Vasco da Gama in India, è stata borsista della “Fundação Calouste Gulbenkian”, Biblioteca Nacional de Portugal. È autrice di articoli e saggi accademici, nonché di due opere in volume. Giornalista pubblicista, dal 2011 è membro della “Research Users Advisory Committee” e della “European Holocaust Research Infrastructure”.

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Per citare questo articolo


Carnemolla, Stefania Elena, «Il mare per comunicare», Diacronie. Studi di Storia Contemporanea, N. 15, 3|2013

URL: <http://www.studistorici.com/2013/10/29/carnemolla_numero_15/>

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Licenze


Creative Commons License«Il mare per comunicare» by Stefania Elena Carnemolla / Diacronie. Studi di Storia Contemporanea is licensed under a Creative Commons Attribuzione 2.5 Italia License.

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